你所看到的汽车类型的新闻，大概有一半都跟他们存在关联，这是一个你并非十分熟悉、然而影响力极为深远的组织。

三十六年沉淀 从行业桥梁到资源平台

回溯到1986年，彼时中国汽车工业尚处在起步的阶段，有一群从事汽车领域新闻工作的人，于北京成立了中国汽车新闻工作者协会。那个时候，从事汽车方面报道的媒体数量极少，记者们依靠手动书写稿件，并通过邮寄照片的方式来传递信息。历经长达三十六年的持续发展，这个组织从最初仅有的几十人开始蔓延扩展，直至形成覆盖全国范围的网络。

如今，中国汽车记协有着200多家会员单位，其中涵盖像人民日报、新华社这类中央媒体，还包括各地市级的报纸、电视台，另外还有门户网站以及自媒体平台。这些媒体的记者借助记协平台去互通信息，是通过该平台共享资源，最终形成了独特的汽车新闻传播生态。

服务记者群体 打造行业之家

每年，记协组织好多回业务培训，邀请资深媒体人来讲授有关采访技巧、新闻写作方法的内容。在2023年，他们在上海办了新能源汽车报道研修班，这吸引了全国80多家媒体的记者前来参加，现场案例分析以及实操演练让年轻记者收获了好多。

记者遇到采访受阻或者权益受到损害的情况时，记协会出面去和有关部门进行沟通协调。去年，有一位来自地方台的记者，在车企进行采访的时候，遭遇了不公平的对待，记协迅速进行介入，借助正常的渠道，维护了记者的合法权益，这件事情在业内引发了积极的反响。

整合传播力量 策划重大报道

每到国际车展的时候，记协就会去组织联合采访团。在2024年北京车展那段日子里，他们协调了120家媒体一致进行报道，从不一样的角度去解读中国汽车产业的发展情况，从而营造出了壮大的传播声势，而相关的报道在全网的阅读量超过了5亿次。

他们构建起了中国汽车新闻资源库，收纳了将近十年的行业数据包括重要报道素材。记者在撰写稿件之际能够借助资源库寻觅背景资料 ，企业宣传人员同样能够从中知悉媒体所关注的要点 ，此数据库变成了行业里至关重要的信息基础设施。

搭建沟通平台 促进产媒互动

记协时常定期开展组织汽车媒体步入工厂这么样的活动，就在今年三月这个时间段，他们引领着30家媒体的记者前往参观了比亚迪西安生产基地，那些记者们亲自亲眼目睹见识到了自动化生产线以及严格的质量管控流程这些情况，等回来之后写出了一批具备有深度的产业报道。

企业要发布新品之前，记协组织了小规模的媒体沟通会，安排产品工程师直接跟记者交流技术方面的细节。这样的形式，一方面助力企业精准地传达信息，另一方面能让记者更具专业性地领会产品。特斯拉上海工厂投产时的一系列报道，就是通过这种方式产生的。

开展学术研究 提升专业水平

记协有学术委员会，每年会确定研究题目，还会组织会员去开展行业调查。在2024年，他们完成了一份名为《新能源汽车报道现状与问题》的报告，这份报告分析了3000多篇相关报道，并且提出了20条改进专业表述的建议，而这些建议被多家媒体的采编部门当作了培训教材。

他们会去遴选年度优秀汽车新闻作品，设置最佳深度报道、最佳评论、最佳融媒体报道这般的类别，此评选于业内所获认可度颇高，那些获取表彰的记者常常可在职称评定里增添分数，以此激励着人人不息提升业务能力。

顺应媒体变革 探索融合路径

面临短视频以及自媒体所带来的冲击情况下，记协用以引导并促使着传统汽车媒体进行转型，他们同抖音、快手展开合作来开展培训，以期针对纸媒记者助力其掌握视频制作相应技能，当前已然是存在着30多家会员单位做出举措开设了汽车类短视频账号，而这些相关账号的总粉丝量已经是超过了8000万。

记协开发了会员专属协作平台，记者能于其上发布选题，能在上面寻找合作的另一类别方。今年上半年借助此平台达成的联合采访有40多次，极大地提升了报道效率，还降低了单个单个媒体独自的采编之成本。

平日里你主要依循哪类途径去获取汽车相关资讯呢，究竟是传统媒体这一类型，还是短视频平台那一种呢？